賽車制造是個相當(dāng)復(fù)雜精細(xì)的事兒。

先得有設(shè)計，工程師和設(shè)計師得用計算機輔助設(shè)計軟件弄出賽車的外觀和性能，像定好車輛類型、發(fā)動機種類、懸掛系統(tǒng)還有剎車這些。

然后就是選材料，得挑碳纖維、鋁合金、高強度鋼這種又輕又結(jié)實的，能讓車減重提速還省燃油。

制造組裝也重要，好多部件靠先進(jìn)設(shè)備像激光切割機、3D 打印機、數(shù)控機床做出來，再嚴(yán)絲合縫地組裝好。

接下來就是調(diào)試測試，要在賽道上試跑，瞅瞅加速、制動、轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定行不行。發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)也得詳詳細(xì)細(xì)測試，保證各種情況下都能正常干活。

制造車身底盤，用碳纖維這樣的輕量化材料，先進(jìn)技術(shù)來做。機械、電子、液壓系統(tǒng)像引擎、懸掛、制動、車輪都得裝。輪胎和制動系統(tǒng)制造得精心，抓地力、耐磨、安全都得顧著。

F1 賽車大部分車身用復(fù)合材料，碳纖維是主打，預(yù)先涂樹脂的碳纖維布放冰箱保鮮，用五軸銑床切到 0.05 毫米精度。

F1 工廠復(fù)合材料加工區(qū)環(huán)境要求嚴(yán)，氣壓、濕度、溫度都管著，工人得穿干凈防護(hù)裝。碳纖維片得精確切形狀，不同交叉線方向強度不同，靠激光導(dǎo)引系統(tǒng)手動裝，有的部件不同區(qū)域厚度不一樣。

總之，賽車制造得靠專業(yè)團隊精密干活，嚴(yán)格控制，才能造出高性能又可靠的賽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）