長安汽車確實要重新估值了。

長安與華為合作，華為負(fù)責(zé)軟件，長安負(fù)責(zé)整車，類似特斯拉平替。

目前長安估值已達(dá) 6500 億，加上戴維斯雙擊溢價，目標(biāo)可達(dá) 1 萬億。

近期先看 2500 億市值，中期 5000 億，3 年 1 萬億。

對比長城，長安有 1000 億預(yù)期差。

出消息前，長安汽車業(yè)務(wù)在 1000 億到 1200 億波動，入股華為后，提升到 1500 億不過分，加上華為新公司估值，保守 2375 億，樂觀 3500 億，中性 2900 億，當(dāng)前 2000 億價格理性，沒下跌空間。

長安汽車不能按制造業(yè)角度估值，跟華為合作后要改變。

未來價值要看發(fā)展速度、市場規(guī)模等，華為合作能保障指標(biāo)，形成技術(shù)產(chǎn)業(yè)壟斷。

風(fēng)險評估有競爭、行業(yè)洗牌等，但短線不用考慮。

行業(yè)對比，長安可能成龍頭，有議價權(quán)。

增長潛力看產(chǎn)品稀缺力，公司多項指標(biāo)會增長。

創(chuàng)新能力上，長安本身領(lǐng)先，有華為加持能走更遠(yuǎn)。

所以長安汽車市值達(dá) 5000 億不遠(yuǎn)，且遠(yuǎn)超 5000 億

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）