為什么不再批造車資質？這主要是因為過去汽車生產(chǎn)資質批準標準較寬松，使得市場上汽車品牌過多，產(chǎn)品質量參差不齊。

為了保障汽車行業(yè)能健康發(fā)展，政府加強了對行業(yè)的監(jiān)管，所以決定不再批準新的造車資質，同時對現(xiàn)有的資質進行嚴格審查。

不再批造車資質會帶來一些影響。比如汽車品牌數(shù)量會減少，市場競爭程度降低，消費者的選擇也會變少。汽車價格可能上漲，增加消費者購車的經(jīng)濟壓力。汽車制造商和經(jīng)銷商面臨的挑戰(zhàn)加大，可能會出現(xiàn)市場份額減少、運營成本增加的情況。

不過，這一決定也帶來了機遇。能促使現(xiàn)有汽車制造商努力提升產(chǎn)品質量和創(chuàng)新能力，推動汽車行業(yè)朝著綠色可持續(xù)的方向發(fā)展，鼓勵產(chǎn)業(yè)向更高端的市場定位邁進。

新能源汽車產(chǎn)能現(xiàn)階段不存在過剩，但要考慮未來的發(fā)展。對于已有的新能源企業(yè)，新增產(chǎn)能要看產(chǎn)能利用率，新勢力可以借鑒注冊制改革。真正需要控制的是燃油車產(chǎn)能過剩的問題，要把過剩的燃油車產(chǎn)能轉化為新能源車產(chǎn)能。

新造車勢力確實面臨巨大挑戰(zhàn)，但政策變化有可能促進整個行業(yè)集中度的提高，幫助形成頭部企業(yè)，提升行業(yè)的競爭力和創(chuàng)新能力。像陳清泰理事長就建議放開新能源汽車生產(chǎn)資質準入，他覺得這有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

盡管目前的政策變化對新造車勢力構成挑戰(zhàn)，但從長遠來看，是為了規(guī)范和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。通過提高準入門檻，避免資源浪費和低水平重復建設，推動整個行業(yè)健康可持續(xù)地發(fā)展。而且因為一年及以上未進行新能源汽車生產(chǎn)銷售，三十余家新能源車企已經(jīng)被取消了生產(chǎn)資質。

中國新能源汽車市場上，大多數(shù)新能源車產(chǎn)品來自自主品牌，合資品牌的產(chǎn)品相對較少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）