內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)模擬實(shí)際上就是對(duì)內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程的模擬。它綜合運(yùn)用了多種學(xué)科知識(shí)。

以柴油機(jī)為例，像速小于 1000r/min 的大型柴油機(jī)一般不用進(jìn)氣渦流，而中小型柴油機(jī)需要較強(qiáng)氣流運(yùn)動(dòng)促進(jìn)混合氣形成，正常工作。

進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣道專門(mén)設(shè)計(jì)，吸入空氣產(chǎn)生繞氣缸軸線旋轉(zhuǎn)的進(jìn)氣渦流，壓縮期間產(chǎn)生壓縮渦流，加強(qiáng)缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣渦流能延續(xù)到燃燒膨脹過(guò)程。

燃燒模型分零維、準(zhǔn)維和多維三類。零維模型認(rèn)為缸內(nèi)結(jié)構(gòu)均勻，能使熱力學(xué)平衡，對(duì)計(jì)算分析和預(yù)測(cè)內(nèi)燃機(jī)性能重要，廣泛用于設(shè)計(jì)等。

對(duì)內(nèi)燃機(jī)熱力學(xué)過(guò)程，特別是缸內(nèi)熱力學(xué)過(guò)程模擬計(jì)算，在研究開(kāi)發(fā)初期有用。能預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)初步性能，比較多方案獲最佳設(shè)計(jì)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)和運(yùn)行參數(shù)，預(yù)測(cè)壽命和可靠性，減試驗(yàn)量，縮設(shè)計(jì)周期，省開(kāi)發(fā)費(fèi)用。

熱力學(xué)模型以基本概念為基礎(chǔ)，稱零維模型，從物理過(guò)程出發(fā)用微分方程數(shù)學(xué)描述，編程序得氣缸參數(shù)變化規(guī)律，再算宏觀性能參數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）