車(chē)子啟動(dòng)怠速抖動(dòng)的原因主要有以下這些。

一是混合比不合適，油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，像在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器工作溫度不夠就會(huì)導(dǎo)致 ECU 判斷失誤，控制出現(xiàn)誤差，動(dòng)力輸出減小而抖動(dòng)。

二是氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳，會(huì)吸收燃油，讓 ECU 錯(cuò)誤判斷，導(dǎo)致動(dòng)力不足和抖動(dòng)。

三是各缸工況不同，火花塞使用久了點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制有偏差，各缸套與活塞間隙也不同，冷啟動(dòng)時(shí)無(wú)良好潤(rùn)滑，大間隙汽缸會(huì)泄漏高溫氣體，減少動(dòng)力輸出。

四是水溫傳感器失靈，給電腦錯(cuò)誤溫度信息，噴油不準(zhǔn)而抖動(dòng)。

五是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多或者老化，比如積碳吸收汽油導(dǎo)致冷啟動(dòng)混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難，還有發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也會(huì)影響。

六是進(jìn)氣管泄露，不該進(jìn)的氣體進(jìn)入，影響混合氣濃度，出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)或怠速無(wú)力。

七是燃油系統(tǒng)堵塞或故障，比如油箱蓋通氣孔等堵塞，汽車(chē)怠速時(shí)得不到相應(yīng)燃油量，混合氣變稀，動(dòng)力變?nèi)?，引起怠速抖?dòng)。

八是空濾故障，堵塞或含水量多都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量變化，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀而怠速抖動(dòng)。

九是進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入過(guò)多，混合氣過(guò)稀，怠速會(huì)發(fā)抖。

十是節(jié)氣門(mén)故障，積碳或節(jié)氣門(mén)軸發(fā)卡等會(huì)影響空氣進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀而怠速發(fā)抖。

十一是電路故障，火花塞工作不好、點(diǎn)火線圈和高壓線故障等會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不完全，怠速發(fā)抖。

十二是點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條長(zhǎng)時(shí)間工作磨損，造成點(diǎn)火時(shí)間變遲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。

十三是機(jī)械故障，比如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙縮小、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過(guò)多導(dǎo)致缸壓不足，都會(huì)引起怠速抖動(dòng)。

十四是噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過(guò)濃，怠速肯定發(fā)抖。

剛打火發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)一會(huì)正常了，這是因?yàn)槔滠?chē)啟動(dòng)需要濃混合氣，而當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)等溫度低，汽油和潤(rùn)滑油溫度也低，提供不了濃混合氣，點(diǎn)火能量降低，所以車(chē)輛會(huì)抖動(dòng)。

車(chē)輛怠速時(shí)發(fā)抖還可能因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油泵供油壓力或進(jìn)氣壓力傳感器有問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)配件老化如引擎腳故障等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）