汽車發(fā)動機抖動可能由多種原因?qū)е隆?/p>

一是進(jìn)氣管和氣門有積碳，會讓 ECU 誤判，且氣門工作面的積碳變硬會導(dǎo)致冷車啟動后發(fā)動機抖動，清潔進(jìn)氣管道可解決。

二是空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進(jìn)氣連接軟管等出問題，如空濾芯堵塞、進(jìn)氣軟管老化或連接處漏氣、空氣流量計數(shù)據(jù)偏差、節(jié)氣門傳感器損壞等，可通過看、聽、摸、試等方式檢查修復(fù)。

三是增壓器部分故障，常引起無力及怠速或急丟油門時發(fā)動機抖動，重點檢查再循環(huán)部分的管路、電磁閥及傳感器、線路等。

四是發(fā)動機中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號混亂，電腦接收偏差，導(dǎo)致怠速抖動。

五是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時機油沒及時跟上，機械運轉(zhuǎn)條件差，造成抖動。

六是車輛電腦板本身有問題，引起怠速抖動。

七是節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道截面積變小，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動機抖動。

八是進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，進(jìn)入氣缸的空氣量異常，混合氣濃度改變，影響氣缸動力性能，造成發(fā)動機抖動。

九是空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量測量失準(zhǔn)，噴油系統(tǒng)噴油量出錯，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成發(fā)動機抖動。

十是怠速控制系統(tǒng)故障，無法精確控制空燃比，發(fā)動機動力性能下降，造成發(fā)動機抖動。

高速抖動或跳動，可能是輪圈上的平衡鉛塊丟失、輪轂變形，或轉(zhuǎn)向拉桿、懸掛細(xì)微變形，可通過調(diào)整底盤懸掛位置、前束角度或更換輪胎解決。

早晨怠速時抖，熱車有改善，可能是節(jié)氣門過臟、噴油嘴和進(jìn)氣道積碳過多，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道可解決。

發(fā)動機點火系統(tǒng)故障，如火花塞點火不好、缸線損壞、點火線圈內(nèi)部故障，排氣管會有“突突”聲。

發(fā)動機積碳多，如節(jié)氣門臟、進(jìn)氣門積碳多、缸內(nèi)積碳多、噴油嘴積碳堵等，冷車發(fā)車慢且啟動后抖動嚴(yán)重，拆卸清洗積碳更徹底。

發(fā)動機機械故障，如機腳墊橡膠開裂、氣門正時機構(gòu)延遲等，可能會有故障碼。

發(fā)動機電氣部分控制紊亂，如廢氣再循環(huán)閥等開啟關(guān)閉時間不對，會導(dǎo)致怠速忽高忽低甚至熄火。

燃油品質(zhì)不行，燃燒不好，加速動力輸出差。

行駛中踩剎車方向盤抖，檢查剎車片；高速方向盤抖，檢查輪胎動平衡與底盤有無間隙。

還需注意，空氣濾芯過臟會導(dǎo)致進(jìn)氣不足、燃油與空氣混合比不足而發(fā)動機抖動，要定期更換。

火花塞積碳嚴(yán)重或損壞會抖動，依據(jù)保養(yǎng)手冊定期更換。

車輛調(diào)校有問題一開始就抖動，可到 4S 店重新調(diào)校。

冷卻液溫度異常，如冷卻液系統(tǒng)堵塞、滲漏、不足或風(fēng)扇無法轉(zhuǎn)動會引發(fā)發(fā)動機抖動，排除故障即可恢復(fù)。

噴油嘴受油品質(zhì)量影響可能堵塞導(dǎo)致發(fā)動機抖動，應(yīng)在排除其他問題后最后檢查。

車輛產(chǎn)生積碳會導(dǎo)致發(fā)動機抖動、加速無力，火花塞和節(jié)氣門積碳相對好清理，發(fā)動機內(nèi)部積碳麻煩，不嚴(yán)重可跑高速清洗，嚴(yán)重可能要打吊瓶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）