車子打火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，常見原因有不少。

一是空氣濾清器臟污，該部件一萬公里左右要換，不及時(shí)換會(huì)進(jìn)氣不足致怠速低，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖，換濾芯能解決。

二是高壓斷路，影響點(diǎn)火致發(fā)動(dòng)機(jī)抖，可用萬用表測(cè)電阻，電阻大幾倍的要換。

三是火花塞壽命到了，超過 3 - 4 萬公里點(diǎn)火效率降低，影響點(diǎn)火，得全換火花塞。

四是怠速低，這在電腦中有設(shè)定，轉(zhuǎn)速低到一定范圍電腦自動(dòng)調(diào)，太低超出控制范圍就抖，有的車節(jié)氣門有調(diào)節(jié)螺絲能調(diào)怠速，有的不行，不行的檢查怠速氣門、油門等部件，水溫低也會(huì)致怠速低，可檢查更換節(jié)溫器。

五是水溫異常，比如缺防凍液、溫控器故障等，會(huì)致抖動(dòng)。

六是噴油器堵塞，各噴油嘴噴孔量不一致，各缸工作不一致，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖，拆開清洗就行。

七是積碳和油脂堵塞，節(jié)氣門等部件被堵進(jìn)氣不暢，影響怠速穩(wěn)定性致抖動(dòng)，用清潔劑清潔。

還有低溫點(diǎn)火能量低，冷啟動(dòng)時(shí)多噴油但溫度不夠，動(dòng)力性受影響。

積碳過多，冷啟動(dòng)噴油器噴出的汽油被大量吸收，混合氣過稀致抖。

汽缸壓力低，長(zhǎng)時(shí)間使用后各缸套與活塞間隙不一致，冷啟動(dòng)沒良好潤(rùn)滑，大間隙汽缸泄漏高溫氣體，油壓、汽缸壓力低致動(dòng)力不足而抖。

燃油不合格，比如被氧化或級(jí)別低，流動(dòng)性差，冷啟動(dòng)保護(hù)不到位致抖。

點(diǎn)火線圈故障，自身破裂漏電致火花塞點(diǎn)火能力不足，汽缸混合氣體不爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、啟動(dòng)困難、加速抖動(dòng)。

此外，點(diǎn)火系統(tǒng)故障，火花塞積炭多點(diǎn)火不良會(huì)抖，要檢查清理或更換。

機(jī)腳膠老化或松脫影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性致抖，換膠就行。

缺缸缺火，點(diǎn)火線圈或火花塞有問題就會(huì)抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）