汽車上的方向盤可是汽車駕駛中非常重要的部件。

從手感上來(lái)說(shuō)，像比亞迪的車方向盤好打靈活，轉(zhuǎn)向輕松，福特全新探險(xiǎn)者的方向盤手感好且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速行駛也很穩(wěn)。不少車配備的多功能方向盤，如小逸的，按鍵在手邊，切換音樂(lè)、接打電話方便，增加行車安全系數(shù)，按鍵隔開(kāi)不影響駕駛。

從設(shè)計(jì)角度看，Momo 品牌有多種類型的方向盤。比如 Competition 日本特別版有直徑 320mm/350mm 可選，低握位設(shè)計(jì)，填充物優(yōu)秀，泛用性強(qiáng)。Veloce/Monte Carlo 系列中握位設(shè)計(jì)權(quán)衡了轉(zhuǎn)向中區(qū)的靈活性與穩(wěn)定性。Prototipo 系列高握位適合多種坐姿。Indy 系列復(fù)古，木制外圈有特色。

方向盤的外形尺寸設(shè)計(jì)也有講究。市面上主流是圓形，現(xiàn)在一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車有 D 形方向盤，可增大腿部空間，還能作操作參考。方向盤尺寸與人機(jī)有關(guān)，成人肩膀關(guān)節(jié)間距一般在 276 - 406mm 之間，所以方向盤舒適尺寸應(yīng)在此范圍。一般 A 級(jí)車直徑建議在 365 - 375mm 之間，B 級(jí)車在 375 - 385mm 之間。

方向盤握感設(shè)計(jì)要考慮常見(jiàn)駕駛姿勢(shì)。如 10 點(diǎn)→2 點(diǎn)抓握緊急連續(xù)轉(zhuǎn)彎便于操作，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛易疲勞，事故時(shí)可能受傷。9 點(diǎn)→3 點(diǎn)是常見(jiàn)抓握方式，操作靈活，但也有長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞問(wèn)題。7 點(diǎn)→5 點(diǎn)高速長(zhǎng)時(shí)間駕駛舒適，但急速連續(xù)轉(zhuǎn)彎不夠靈活。

不同類型方向盤各有優(yōu)缺點(diǎn)。圓形方向盤設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、易掌握，維修更換方便，但可能缺高級(jí)功能和最佳握感。雙圓形方向盤增加新功能，但可能占中控臺(tái)空間且成本略高。多功能方向盤集成多種功能按鈕，方便安全舒適，但成本可能略高且需適應(yīng)學(xué)習(xí)。平底多功能方向盤節(jié)省中控臺(tái)和腿部空間，但可能影響轉(zhuǎn)向感知或讓駕駛員有壓迫感。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是改變汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。其功用是保證汽車能按駕駛員意愿行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員體力為能源，由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。常見(jiàn)轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、轉(zhuǎn)向靈敏、體積小，適合與麥弗遜式獨(dú)立懸架配用。蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向力大，常用于載貨汽車。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器操縱輕便、磨損小、壽命長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、轉(zhuǎn)向靈敏度不如齒輪齒條式。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)借助動(dòng)力操縱，有液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵轉(zhuǎn)化能量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在機(jī)械液壓基礎(chǔ)上改進(jìn)，可按需提供助力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）