F1賽車方向盤是車輛與車手溝通的最重要界面，除了油門及剎車踏板外，幾乎所有控制元件都在上面。

它圈數(shù)通常不超過四分之三圈，不是完整圓形，只有車手手握處有幅，以增加中央面積。

方向盤上有眾多按鈕和旋鈕，功能多樣。比如策略旋鈕，能選擇動(dòng)力輸出模式，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，還有MGU-K動(dòng)能回收系統(tǒng)。

維修區(qū)限速按鈕可讓車手在維修區(qū)一鍵限速。橡膠把手根據(jù)車手手型定制，獲取操控反饋。無線電按鈕能讓車手與維修區(qū)人員交流。

入彎/彎中差速調(diào)整+高速旋鈕可在賽車入彎和彎中時(shí)調(diào)整車身平衡?？論醢粹o用于比賽完停車掛空擋。

另外，還有一些按鈕如BB按鈕改變剎車平衡，綠色N按鈕使汽車處于空檔進(jìn)站，PL是維修區(qū)限速器。

為降低意外按下按鈕風(fēng)險(xiǎn)，工程部在某些按鈕周圍安裝小塑料邊框，使用高可靠性按鈕，即便戴手套，按下時(shí)也有堅(jiān)固的咔噠聲。

總之，F(xiàn)1賽車方向盤設(shè)計(jì)復(fù)雜，功能強(qiáng)大，依據(jù)車手駕駛習(xí)慣設(shè)定，能助車手在高速高強(qiáng)度駕駛環(huán)境中更好操控賽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）