半方向盤的車具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)和特點(diǎn)。

比如特斯拉的新款車型 Model X 和 Model S Plaid，其半方向盤被命名為 Yoke，是為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，不易遮擋視線，贏得好評(píng)。

豐田純電車型 bZ4X 的半方向盤設(shè)計(jì)新穎，成為一大賣點(diǎn)。

雷克薩斯的全新概念車型 RZ450e 的半幅式方向盤概念引發(fā)熱議，雖有創(chuàng)新但消費(fèi)者對(duì)使用安全性存疑。

半方向盤的車在駕駛方面，需要適應(yīng)。像智己 LS7 作為國內(nèi)首款采用半幅方向盤的量產(chǎn)車型，視野很棒，但剛上手開時(shí)會(huì)不適應(yīng)。握方向盤要按“三九點(diǎn)握法”，轉(zhuǎn)彎需雙手操作，高速巡航時(shí)可扶四八點(diǎn)位置。但掉頭后方向盤回正與傳統(tǒng)圓形方向盤不同。

半幅方向盤最好配上線控轉(zhuǎn)向或減少方向盤圈數(shù)。

智己 LS7 雖在駕駛方面有適應(yīng)問題，但也有諸多優(yōu)點(diǎn)。它的前擋玻璃延伸至頭頂，視野通透。副駕和右后座有超長滑軌可實(shí)現(xiàn)多種模式切換，舒適性高。底盤有空氣懸架和可調(diào)阻尼懸架，過濾顛簸效果好，有不錯(cuò)的駕駛樂趣，還經(jīng)英國威廉姆斯團(tuán)隊(duì)調(diào)教。駕駛輔助系統(tǒng)有激光雷達(dá)加持，安全性增加。外觀沿襲概念車設(shè)計(jì)，線條舒展，風(fēng)阻系數(shù)低，有“L”樣式燈帶、無框車門等設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）