使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的車型主要有馬自達(dá) RX7 和馬自達(dá) RX8。

馬自達(dá) RX7 輕巧的車身與強(qiáng)大的動力輸出，在 90 年代成為性能車代表。

馬自達(dá) RX8 獨(dú)特的對開門設(shè)計(jì)和平衡的駕駛體驗(yàn)，傳承了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的魅力。2008 款馬自達(dá) RX-8 自動型 6 擋 1.3 車身長寬高分別為 4460mm、1770mm、1340mm，軸距為 2700mm，進(jìn)氣形式為自然吸氣，最大功率 151kw，最大馬力 205ps，變速箱類型為手自一體變速箱。以 2008 款馬自達(dá) RX8 手動型為例，采用自然吸氣進(jìn)氣方式，最高時(shí)速可達(dá) 236km/h，扭矩峰值 211Nm，搭配 6 擋手動變速器，駕駛體驗(yàn)純粹。這款硬頂跑車前置后驅(qū)布局，前懸架雙叉臂獨(dú)立設(shè)計(jì)，后懸架多連桿式獨(dú)立懸掛，電子液壓助力系統(tǒng)強(qiáng)化操控體驗(yàn)。

除了馬自達(dá)，在摩托車領(lǐng)域，英國的 Norton 摩托車公司曾推出過搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的摩托車，帶來不同尋常駕駛體驗(yàn)。

奧迪 A1 e-tron 概念車中，也嘗試用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)作為增程器，車輛純電動模式行駛，電池電量不足時(shí)，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)啟動為電池充電，延長續(xù)航里程。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)工作原理是直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩，取消無用直線運(yùn)動。相比往復(fù)式發(fā)動機(jī)，具有尺寸較小、重量較輕、振動和噪聲較低、低重心、重量輕、故障問題率低等優(yōu)勢，能提高車輛操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）