四缸車氣門調(diào)整其實不難。

先把 1 缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點，這時候曲軸皮帶輪上面的刻度尺或曲軸飛輪上的標記要對準 0 刻度線，或者正時齒輪室的指針得沖齊。然后調(diào)整 1 缸的進排氣門，2 缸的進氣門，3 缸的排氣門。

接著再轉(zhuǎn) 360°，去調(diào)整 2 缸的排氣門，3 缸的進氣門，還有 4 缸的進排氣門。

另外，能用木頭把的改錐，聽聽哪個缸不太響，參考這個缸氣門間隙來調(diào)其他 3 缸的氣門間隙。

注意，冷車調(diào)氣門間隙要大一點，熱車后熄火再調(diào)。調(diào)氣門間隙得保證發(fā)動機熄火后至少等 10 分鐘，不然發(fā)動機冷卻會讓氣門間隙不準。還得用專業(yè)工具設(shè)備，確保調(diào)整準確穩(wěn)定。得注意發(fā)動機溫度，熱車后調(diào)能讓氣門間隙更準。

各缸調(diào)整順序也不能錯，這樣才能保證調(diào)整正確一致。還有個通用方法叫“雙、排、不、進”法。一、三、四、二，雙、排、不、進，就是第一缸進、排氣門都調(diào)，第三缸只調(diào)排氣門，第四缸進排氣門都不調(diào)，第二缸只調(diào)進氣門。四、 二、一、三，雙、排、不、進，意思是第四缸進、排氣門都調(diào)，第二缸只調(diào)排氣門，第一缸進排氣門都不調(diào)，第三缸只調(diào)進氣門。

定期檢查氣門間隙能保證發(fā)動機正常運行，提高性能還能延長使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）