壓燃發(fā)動機就是不需要依靠火花塞點火，而是依靠壓縮沖程結束時的高溫高壓來點燃可燃混合氣的發(fā)動機。

像常見的柴油發(fā)動機都采用壓燃方式，幾乎所有柴油發(fā)動機都是壓燃點火。

而在汽油發(fā)動機中，目前只有馬自達研發(fā)并使用了壓燃技術。

壓燃發(fā)動機具有一些明顯優(yōu)勢。比如壓縮比更高，能讓燃油燃燒更充分，動力更強，效率也更高。

以馬自達昂克賽拉使用的 2.0 升自然吸氣壓燃發(fā)動機為例，它擁有 180 馬力和 230 牛米的最大扭矩，能在 6000 轉每分鐘時輸出最大功率，4000 轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載 24v 輕混動系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術，使用鋁合金缸蓋缸體，能降低發(fā)動機重量，提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟性，與之匹配的 6at 變速箱，能提高換擋平順性和燃油經(jīng)濟性，可靠性耐用性也不錯。

柴油機省油且動力好，主要因為壓燃方式能更充分燃燒燃油，利用較高壓縮比實現(xiàn)混合氣體超稀薄燃燒。

汽油燃點低但壓燃點高，柴油則相反，這也是汽油發(fā)動機普遍用火花塞點火，而柴油發(fā)動機普遍壓燃的原因。

壓燃發(fā)動機的氣缸內(nèi)部是圓筒形狀且表面光滑，為混合氣燃燒提供理想條件。在發(fā)動機運轉時，活塞在氣缸內(nèi)快速往復運動，完成吸氣、壓縮、燃燒和排氣等步驟，持續(xù)高效輸出動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）