豐田混動(dòng)系統(tǒng)的工作機(jī)制主要由兩個(gè)電機(jī)（MG1 和 MG2）、復(fù)合齒輪機(jī)構(gòu)、阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、逆變器總成和 HV 電池、HVECU 等組成。

在起步或是輕負(fù)載時(shí)，只依靠電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛行駛，這是純電驅(qū)動(dòng)模式，適合城市擁堵路況。

普通模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，行星齒輪組對動(dòng)力分流，一部分動(dòng)力到車輪驅(qū)動(dòng)車輛，一部分到發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能讓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。

全油門加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電量增加，動(dòng)力控制單元調(diào)控下，發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電池都給電動(dòng)機(jī)供電，讓車輛獲得足夠動(dòng)力。

減速或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)會回收動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能給動(dòng)力電池充電。

原地充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到發(fā)電機(jī)，電能存儲到電池中。

純電行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作不耗油，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，動(dòng)力控制系統(tǒng)會調(diào)控發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等部件，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速鎖定在高效區(qū)工作，達(dá)到良好燃油經(jīng)濟(jì)性和足夠動(dòng)力。

而且，豐田混動(dòng)系統(tǒng)里的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)車速和負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油噴射量，提高燃油利用率。

逆變器總成負(fù)責(zé)把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出直流電轉(zhuǎn)換為交流電為汽車提供動(dòng)力和充電。

整個(gè)系統(tǒng)由 HVECU 控制實(shí)現(xiàn)智能化動(dòng)力管理。

另外，豐田混動(dòng)系統(tǒng)還有增程式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等類型。增程式是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電池給電動(dòng)機(jī)供電。并聯(lián)式在燃油車基礎(chǔ)上加電池和電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能驅(qū)動(dòng)車輪?；炻?lián)式有兩臺電動(dòng)機(jī)，全力加速時(shí)共同驅(qū)動(dòng)車輪，性能較強(qiáng)。

總之，豐田混動(dòng)系統(tǒng)通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的串并聯(lián)方法驅(qū)動(dòng)車輛，收油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車輪回收能量給電池存電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）