特斯拉的 EAP 和 FSD 是兩個(gè)不同的輔助駕駛系統(tǒng)。

EAP 即增強(qiáng)輔助駕駛，能為駕駛員提供智能、安全的行車輔助，減輕駕駛壓力，提高行駛安全性，增加了智能機(jī)召喚、自動泊車、NOA 等功能，售價(jià) 3.2 萬元。

而 FSD 全稱為全自動駕駛系統(tǒng)，在功能上涵蓋 EAP ，還包括導(dǎo)航輔助駕駛 NOA、自動變道、自動泊車、智能召喚、交通信號識別、基于導(dǎo)航路線的城市道路自動轉(zhuǎn)向等，功能更強(qiáng)大。

從技術(shù)層面來講，特斯拉堅(jiān)持純視覺方案，F(xiàn)SD 以攝像頭為核心，車輛配備 8 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波傳感器。國內(nèi)不少智駕方案依賴“激光雷達(dá)+高精地圖”，成本高且可能因地圖問題導(dǎo)致宕機(jī)，純視覺的 FSD 不依賴高精地圖，通過攝像頭模仿人眼觀測道路情況進(jìn)行分析和路線選擇。

而且 FSD 采用整合的大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接完成從傳感器數(shù)據(jù)到駕駛控制信號的轉(zhuǎn)換，不依賴人工編碼，完全基于數(shù)據(jù)驅(qū)動，需要海量駕駛視頻片段來訓(xùn)練從而提高對復(fù)雜路況的識別能力和解決長尾問題。

在實(shí)際體驗(yàn)方面，北美試駕 FSD 的人覺得其表現(xiàn)出色，加速、剎車、變道超車很絲滑。但 FSD 在中國的表現(xiàn)還有待觀察。

總之，EAP 和 FSD 在功能、技術(shù)和實(shí)際表現(xiàn)上都有明顯區(qū)別，您可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算來選擇適合自己的輔助駕駛系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）