空氣供給系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

空氣先通過進(jìn)氣通道，經(jīng)過空氣濾清器過濾，把雜質(zhì)去除，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣清潔。接著，空氣會(huì)經(jīng)過空氣流量計(jì)，其傳感器在氣流壓力作用下輸出電壓信號(hào)，并把這一信號(hào)傳給 ECU。ECU 依據(jù)這個(gè)信號(hào)以及轉(zhuǎn)速等，來決定基本噴油量。

空氣供給系統(tǒng)由多個(gè)重要組件協(xié)同工作?？諝庥?jì)量裝置能精確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，怠速控制閥負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)怠速時(shí)的空氣供應(yīng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。補(bǔ)充空氣閥會(huì)在特定情況提供額外空氣。慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)在加速時(shí)加大氣流，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。節(jié)氣門位置傳感器監(jiān)控節(jié)氣門開啟程度，幫助 ECU 控制噴油量。進(jìn)氣溫度傳感器監(jiān)測(cè)進(jìn)氣溫度，為 ECU 調(diào)整噴油量提供信息。

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，節(jié)氣門全關(guān)閉，ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況和冷卻水溫度信號(hào)確定怠速噴油量。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)所需空氣量流經(jīng)旁通通路，旁通通道里的怠速調(diào)整螺釘能改變通路面積，從而調(diào)整空氣流量和怠速轉(zhuǎn)速。

電控怠速控制系統(tǒng)中的怠速控制閥在 ECU 控制下，依照發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況改變怠速時(shí)流入的空氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況都能以最佳轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

日常檢修也很重要。要檢查空氣濾清器有沒有較多塵土，有的話輕輕拍打端面，用壓縮空氣由里向外吹去塵土，嚴(yán)重堵塞就換新。還要檢查節(jié)氣門體有無積垢，因?yàn)槿紵龔U氣、燃油蒸氣、未過濾干凈的雜質(zhì)等會(huì)形成積垢，造成節(jié)氣門開關(guān)阻力增大、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)等故障。

以馬自達(dá) 6 轎車為例，拆裝節(jié)氣門體及空氣供給系統(tǒng)，要先拆下發(fā)動(dòng)機(jī)蓋罩，再拆下進(jìn)氣軟管上的傳感器插接器、真空軟管等連接部件，斷開進(jìn)氣軟管與節(jié)氣門體連接，最后拆下進(jìn)氣軟管及空氣濾清器總成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）