發(fā)動(dòng)機(jī)爆震主要由以下原因引起：

1. 點(diǎn)火角度過(guò)早：為使活塞在壓縮上止點(diǎn)后馬上獲得動(dòng)力，會(huì)提前點(diǎn)火。但過(guò)早點(diǎn)火會(huì)讓大部分油氣在活塞仍處于壓縮沖程時(shí)燃燒，未燃燒的油氣承受巨大壓力而自燃，造成爆震。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多：燃燒室內(nèi)積碳增多，會(huì)增加壓縮比形成高壓，且積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，導(dǎo)致爆震，還會(huì)讓車(chē)輛動(dòng)力下降、油耗增高。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高：比如發(fā)動(dòng)機(jī)處于過(guò)熱環(huán)境，進(jìn)氣溫度過(guò)高，或者冷卻水循環(huán)不好，都會(huì)引發(fā)高溫爆震。

4. 不正確的空燃油比：過(guò)稀的燃油空燃?xì)饣旌媳葧?huì)使燃燒溫度升高，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，容易爆震。

5. 燃料辛烷值低：辛烷值是燃料抗爆性能的指標(biāo)，辛烷值越高抗爆性越強(qiáng)。對(duì)于高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室壓力高，使用抗爆性低的燃料就容易爆震。

要解決發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，最直接有效的方法是延遲點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，將點(diǎn)火提前角延遲到不會(huì)爆震的點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不爆震時(shí)再提前緩慢恢復(fù)點(diǎn)火。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）