手剎制動(dòng)的是后輪。

手剎作為一種機(jī)械輔助制動(dòng)，通過(guò)一根鋼絲拉到后輪制動(dòng)器上，結(jié)構(gòu)類似自行車閘，不依賴液壓系統(tǒng)，無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)就能工作。

絕大多數(shù)輕型轎車的手剎以杠桿原理拉動(dòng)剎車?yán)€，使后輪制動(dòng)蹄片或制動(dòng)鉗鎖死。

輕中型卡車及有傳動(dòng)軸的轎車、越野車，手剎多通過(guò)機(jī)械方式將傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓鎖死來(lái)制動(dòng)。

重型卡車和大型客車后輪制動(dòng)氣室多帶有彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)，駐車時(shí)操作閥開(kāi)關(guān)放氣，彈簧就會(huì)鎖死后輪。

對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，手剎主要控制后輪；大卡車這類后輪驅(qū)動(dòng)的車，手剎控制前輪。

普通家用車一般將手剎功能集成在剎車卡鉗上，有的跑車或改裝車會(huì)在后輪安裝兩個(gè)剎車卡鉗，大的是腳剎，小的是手剎。

機(jī)械手剎靠拉索實(shí)現(xiàn)，如果剎前輪，為讓前輪自由擺動(dòng)轉(zhuǎn)向，行駛時(shí)拉索須能伸縮，停車時(shí)不能伸縮，功能復(fù)雜成本高。

電子手剎能剎前輪，但前驅(qū)車腳剎制動(dòng)力大多由前輪提供，前輪卡鉗和剎車盤(pán)大，再給前輪卡鉗加電機(jī)，卡鉗體積大，懸架結(jié)構(gòu)可能要重新設(shè)計(jì)，成本高。

而且腳剎一般作用于四個(gè)車輪，手剎主要作用于后輪。

腳剎通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)械力傳遞到液壓，制動(dòng)油液壓從管路傳遞到制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)器，制動(dòng)力大，控制簡(jiǎn)單省力。

手剎通過(guò)拉線連接到后制動(dòng)片來(lái)制動(dòng)。

使用手剎時(shí)注意不要每次用力拉起，尤其不要拉死，否則金屬過(guò)度拉伸或長(zhǎng)時(shí)間保持拉伸會(huì)加速變形，時(shí)間長(zhǎng)了剎車效果下降。

正確做法是拉起手剎直到后輪鎖死，再往上提 1 - 2 格，保證車不打滑。

另外，要經(jīng)常檢查手剎的繩子，不能有松弛、阻滯、磨損、腐蝕和卡住的現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）