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比如某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，會造成該缸不工作或工作不良，能通過斷缸法檢查。

噴油泵怠速供油量不均也會讓怠速各缸工作不均。

節(jié)氣門或噴油嘴積碳多會這樣，火花塞點(diǎn)火出問題，像點(diǎn)火能量不足、壽命到極限、有積碳、間隙過大等，得清潔火花塞。

發(fā)動機(jī)積碳多，冷起動時(shí)噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，混合氣過稀，起動就困難。

某氣缸噴油器噴嘴聯(lián)軸器卡住、霧化不良，會導(dǎo)致氣缸不工作或工作不良，可用氣缸切斷法檢查。

噴油泵怠速供油不均勻也會導(dǎo)致怠速氣缸工作不均勻。

缸內(nèi)燃燒不好，提供動力不夠，車就會抖。

點(diǎn)火能量低，冷啟動時(shí)溫度低，發(fā)動機(jī)內(nèi)溫度不夠，燃油和潤滑油溫度不夠，所以冷啟動要多噴油滿足功率要求。

火花塞間隙大、點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電都會降低點(diǎn)火能量。

空空氣流量計(jì)臟會讓進(jìn)氣量減少；EGR 閥工作不良，廢氣以怠速引入；怠速電機(jī)控制旁路進(jìn)氣口調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，電壓低可能不到位；油品質(zhì)量差，達(dá)不到相應(yīng)熱值，燃燒功率輸出低。

汽缸內(nèi)燃燒不充分，發(fā)動機(jī)內(nèi)溫度不夠也會導(dǎo)致。

要改善這個(gè)問題，得定期檢查火花塞和點(diǎn)火系統(tǒng)，確保正常工作。還要定期清潔空氣流量計(jì)，用高質(zhì)量油品，保持發(fā)動機(jī)溫度適宜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）