雙離合自動駐車不會損傷離合器，您完全可以放心。

因為雙離合變速箱在停車時會自動離合，動力不會傳遞給變速箱，不管擋位在 D 擋還是 N 擋都一樣。

再啟動時，動力和變速箱的結合有個過程，這就是雙離合變速箱有時反應慢半拍的原因。

雙離合變速箱，英文縮寫是 DCT，像大眾叫 DSG，它有兩套離合器一起工作。離合器在發(fā)動機與變速器之間，是發(fā)動機和變速箱的開關，對變速箱性能很重要。

從出現(xiàn)到現(xiàn)在，雙離合變速箱差不多有 70 年了，但真正量產并使用也就近兩年。

大眾的 LuK 干式雙離合器讓雙離合變速箱性能進一步提升，干式雙離合比濕式雙離合更先進，從濕式到干式只用了五年。

DSG 系統(tǒng)中兩個離合器分別控制不同檔位，換擋時一個離合器斷開，另一個已和下一檔位連接，這種無縫切換大大減少了離合器磨損，延長了使用壽命。

傳統(tǒng)自動變速器離合器常處于接合狀態(tài)，容易過熱。但 DSG 系統(tǒng)中離合器不工作就分離，利于散熱，能提高散熱效率，減少過熱損壞。

而且雙離合自動駐車能自動換擋，減輕駕駛員操作負擔，讓駕駛員更專注駕駛，降低疲勞。同時 DSG 系統(tǒng)換擋速度快，駕駛頓挫感大大減小，提升了駕駛舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）