正時鏈條多久需要更換沒有一個固定的標準。

一般來說，8 年或 10 萬公里左右檢查一下較好。正常情況下，15 萬 km 左右更換，但這也不是絕對的。

有些車甚至可以用到發(fā)動機報廢，比如一些自吸家用車正時鏈條被拉長的幾率就很小。部分德系車型可能在 15 萬到 20 萬公里左右會因鏈條拉長出現(xiàn)異響或轉向不對中，此時需要更換整個鏈條張緊器導向總成。

正時鏈條是否需要更換，得看具體情況。如果出現(xiàn)鏈條拉長，會改變點火時間，導致發(fā)動機不易啟動、怠速發(fā)抖、加油不暢、油耗增加，嚴重拉長還會跳齒，發(fā)動機可能報廢。

鏈條磨損過大，會導致前部異響、點火時間改變、發(fā)動機工作異常。如果鏈條斷裂，發(fā)動機可能要大修甚至報廢。

正時鏈條發(fā)生故障，和操作及使用的潤滑油有關。經常急加速、急減油門，使用劣質潤滑油，都會加速鏈條磨損，減少其壽命。

在更換正時鏈條時要注意：更換前檢查發(fā)動機的機油壓力、氣缸壓力、氣門間隙等，有故障或異常磨損先修復。更換時注意鏈條與鏈輪的配合，保證鏈條長度和松緊度適中。

相比正時皮帶，正時鏈條有很多優(yōu)點。正時皮帶到了一定公里數(shù)必須更換，因為在發(fā)動機高溫下會老化開裂，斷了會導致發(fā)動機頂氣門甚至報廢。而正時鏈條是金屬材質，沒那么脆弱，但也會因發(fā)動機熱脹冷縮造成金屬疲勞而被拉長。

被拉長后發(fā)動機有前兆，比如異響、動力不足、油耗變高、啟動困難，有的車儀表會亮故障燈，此時就必須更換。

總之，正時鏈條的更換時間取決于多種因素，要多留意車輛狀況，根據(jù)實際情況決定是否更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）