中置減震和雙減震各有千秋。

中置減震優(yōu)點(diǎn)明顯，能帶來(lái)舒適的駕乘感受，提高行駛中的操控性，保障出行安全。它能讓車子在行駛時(shí)更穩(wěn)定，減少顛簸震動(dòng)。

雙減震常見(jiàn)于跑車和賽車，這類車型對(duì)性能要求高，雙減震能在高速行駛和彎道行駛時(shí)讓車子更穩(wěn)定，增強(qiáng)安全性和操控性。

平時(shí)騎行，比如速度在 30、50 左右過(guò)彎，中置減震和雙減震區(qū)別不大。但在比賽級(jí)別的高速壓彎時(shí)，中置單減震受力均勻，車子穩(wěn)定性好，不易摔車；后置雙減震會(huì)因離心力一個(gè)受力大一個(gè)受力小，穩(wěn)定性差些。

如果后座帶人或載物，重心后移，對(duì)中置減震及后座車架強(qiáng)度要求高，相比后置雙減震車架，受力成倍增加。

對(duì)于電動(dòng)車，中置減震較好。不過(guò)配置中置減震的車架受力狀況差，后輪叉臂屬懸臂梁結(jié)構(gòu)，對(duì)其強(qiáng)度要求高。

購(gòu)買摩托車時(shí)，要根據(jù)自身需求和用途選擇。想舒適穩(wěn)定，選中置減震；注重性能操控，選雙減震的跑車或賽車。要是對(duì)減震不滿意，還能改裝，但要選大品牌產(chǎn)品，去專業(yè)店更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）