汽車空調系統(tǒng)制冷原理其實不復雜。

汽車空調制冷依靠壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等部件協同工作。

首先，發(fā)動機帶動壓縮機運轉，壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處低溫、低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫、高壓的氣體排出。

接著，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，壓力和溫度降低，氣體變?yōu)橐后w并放出大量熱量。

然后，液態(tài)制冷劑流到儲液干燥器，除去水分和雜質后流入膨脹閥。在這里，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹閥裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。

最后，低溫低壓的霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量沸騰汽化，降低車內空氣溫度。在鼓風機作用下，車內冷、熱空氣加速對流，提高制冷效果。

吸熱汽化后的制冷劑蒸氣再次被壓縮機吸入，重復上述過程。

汽車空調制冷系統(tǒng)主要采用蒸汽壓縮式制冷方式，關鍵核心部件是壓縮機，由發(fā)動機驅動。按下 A/C 鍵，空調壓縮機開始工作，吹出冷風，但會增加汽車油耗和發(fā)動機負擔，因為整個空調系統(tǒng)里最耗能的就是壓縮機。

制冷過程就是通過制冷劑進行熱交換，分為壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)這四個過程，不斷循環(huán)帶走車廂內熱量，完成整車的降溫除濕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）