發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油效率是汽車(chē)性能的關(guān)鍵指標(biāo)。

動(dòng)力輸出取決于多個(gè)因素，像氣缸數(shù)量越多，燃燒燃料多，動(dòng)力就大；大排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通常強(qiáng)于小排量；進(jìn)氣方式中，自然吸氣輸出線(xiàn)性但高轉(zhuǎn)速提升有限，渦輪增壓和機(jī)械增壓能在不增排量下大幅提功提扭，低轉(zhuǎn)速就有強(qiáng)扭矩，加速好。

燃油效率和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃燒效率、車(chē)重、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)有關(guān)?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)用缸內(nèi)直噴、可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)提燃燒效率，輕量化和優(yōu)化外形降阻力減油耗。

平衡動(dòng)力和燃油效率，可采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配高效變速器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳轉(zhuǎn)速工作；車(chē)輛智能化管理系統(tǒng)也有用，像啟停技術(shù)和能量回收系統(tǒng)。

不同發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型特點(diǎn)不同，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線(xiàn)性，燃油效率相對(duì)低，尤其城市工況；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩大，合適工況燃油效率較高；機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順響應(yīng)快，但燃油效率一般。

全球公認(rèn)的好發(fā)動(dòng)機(jī)，如奔馳、寶馬、奧迪等，都在性能、可靠性等方面出色。像現(xiàn)代的 CVVD 技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高 4%，燃油效率提 5%，尾氣排放減 12%，比地球夢(mèng)更強(qiáng)。豐田 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率和動(dòng)力輸出有優(yōu)勢(shì)，本田 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和駕駛體驗(yàn)好，選哪個(gè)看個(gè)人需求。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和燃油效率不斷發(fā)展優(yōu)化，汽車(chē)廠商力求提供性能好又經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）