孚能電池性能相當(dāng)出色。

在續(xù)航方面，嵐圖追光搭載的孚能 82kW·h 半固態(tài)電池能實(shí)現(xiàn) 580km 續(xù)航里程，峰值充電功率達(dá) 230kW，10 分鐘補(bǔ)能 230km。

安全性能上，降低液態(tài)電解液含量，內(nèi)部活性成本減少，極端情況不冒煙、不漏液、不起火，低溫環(huán)境仍可保證 90%的電池性能。第一代能顯著降低針刺過程中的電芯溫度，常溫循環(huán) 2000 次容量保持率 85%以上。

孚能科技的半固態(tài)電池在技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，與鋰離子電池相比，能量密度更高，冬季續(xù)航不受低溫影響，液體物質(zhì)更少，安全性更高，使用壽命更長(zhǎng)，但成本高于鋰電池。

孚能科技是全球三元軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一，早在 2022 年就已實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池產(chǎn)品量產(chǎn)，并在新能源乘用車領(lǐng)域裝車配套，性能表現(xiàn)優(yōu)異。

具體來看，率先采用高能量密度硅碳復(fù)合材料技術(shù)，自主研發(fā)限制硅材料充放電膨脹，配合導(dǎo)電劑和粘結(jié)劑等輔料構(gòu)建穩(wěn)定電極體系，通過化學(xué)體系創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)電池高動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，零下 20℃低溫環(huán)境下仍能提供約 90%的容量。

擁有全球首個(gè)高能量密度軟包系統(tǒng)無熱擴(kuò)散技術(shù)，從多層面把控，已大規(guī)模應(yīng)用于現(xiàn)有產(chǎn)品，并將應(yīng)用到前沿產(chǎn)品中，在商用車領(lǐng)域適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

孚能科技推出的 SPS 方案覆蓋全流程，集四大創(chuàng)新技術(shù)于一體，使電池系統(tǒng)部件減少 50%，材料成本降低 33%，體積利用率提升，帶來更長(zhǎng)續(xù)航。

與 4680 圓柱電池車型相比，體積利用率高出 12%，有 3 倍循環(huán)壽命，導(dǎo)熱效率提升 60%，低溫性能明顯提升，零下 20 攝氏度環(huán)境中系統(tǒng)容量保持 90%以上，充電時(shí)間縮短一半，一款電芯可適配全系乘用車型。

SPS 方案對(duì)電芯做調(diào)整，推出全極耳、多極耳大軟包動(dòng)力電芯，改變串聯(lián)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，具備高充放電倍率滿足需求，應(yīng)用半固態(tài)電解質(zhì)提升安全，兼容多種材料體系。

大軟包電芯研制基礎(chǔ)上，SPS 大軟包電池系統(tǒng)采用高效液冷板與底盤一體化設(shè)計(jì)，零部件減少 50%，成本降低 33%，體積利用率增加 30%至 75%，散熱效率提升 4 倍，循環(huán)壽命超 3000 次，配置高鎳含量電芯能做到單體電芯熱失控不擴(kuò)散，低溫性能好，有全新低溫快速自加熱設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）