剎車(chē)大力鼓漏氣的表現(xiàn)有不少。

首先是剎車(chē)故障燈會(huì)亮起。

其次，踩剎車(chē)時(shí)會(huì)感覺(jué)很軟，嚴(yán)重時(shí)剎車(chē)會(huì)變得很硬，甚至起不到剎車(chē)制動(dòng)的作用。

在實(shí)際駕駛中，還可能出現(xiàn)制動(dòng)效果減弱，比如車(chē)輛減速效果不如以往明顯，制動(dòng)力變小。

另外，剎車(chē)踏板可能會(huì)下沉，踩下時(shí)下沉幅度比正常情況大，這是因?yàn)槁馐箘x車(chē)系統(tǒng)內(nèi)壓力不足。

還有，剎車(chē)時(shí)可能產(chǎn)生異常噪音，像嘶嘶聲或金屬摩擦聲。并且，由于制動(dòng)力減弱，制動(dòng)距離會(huì)顯著增加。

在車(chē)輛靜止或行駛過(guò)程中，也可能聽(tīng)到來(lái)自剎車(chē)系統(tǒng)的漏氣聲。

剎車(chē)大力鼓又稱(chēng)真空助力泵，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，它能放大駕駛員踩下制動(dòng)踏板的力。其工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣，造成助力器一側(cè)真空，與另一側(cè)正?？諝鈮毫Ξa(chǎn)生壓力差，以此加強(qiáng)制動(dòng)推力。即使膜片兩邊壓力差小，因膜片面積大，仍能產(chǎn)生大推力，推動(dòng)膜片向壓力小的一端運(yùn)動(dòng)。

在工作狀態(tài)下，推桿回位彈簧使制動(dòng)踏板處于初始位置，真空管與真空助力器連接位置的單向閥處于打開(kāi)狀態(tài)，助力器內(nèi)部隔膜將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，多數(shù)時(shí)間二者與外界隔絕，通過(guò)兩個(gè)閥門(mén)裝置可實(shí)現(xiàn)氣室與大氣相連。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，真空閥門(mén)關(guān)閉，空氣閥門(mén)開(kāi)啟，造成腔內(nèi)氣壓不平衡，在負(fù)壓作用下，膜片被拉向制動(dòng)總泵一端，帶動(dòng)制動(dòng)總泵的推桿，實(shí)現(xiàn)將腿部力量進(jìn)一步放大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）