發(fā)動機氣門間隙的合適大小不是固定不變的，它會因發(fā)動機的類型、型號和廠家設(shè)計而有所不同。

一般來說，在冷態(tài)時，進氣門的間隙通常為 0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙通常為 0.30mm~0.35mm。

比如有的汽車發(fā)動機進氣門間隙在 0.20mm～0.25mm 范圍內(nèi)合適，排氣門間隙在 0.29mm～0.35mm 之間合適。

有的發(fā)動機采用液力挺柱，其挺柱長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，所以這類發(fā)動機不需要預(yù)留氣門間隙。

要想知道氣門間隙是否合適，有一些檢查方法。比如在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔 4mm 劃一條線，將相配的氣門與座接觸，并轉(zhuǎn)動氣門 1/8 到 1/4 轉(zhuǎn)后取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，就表示密封良好。

還可以將氣門在相配的座上輕拍數(shù)下后，察看氣門及座的工作面，應(yīng)有明亮完整的光環(huán)，且氣門上的光環(huán)位置應(yīng)在工作錐面的居中偏下，這也能說明達到了密封要求。

另外，用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查也可行，氣門組零件處于裝備狀態(tài)，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結(jié)合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空氣容筒內(nèi)充氣，使具有 0.6~0.7MPa 的氣壓。

調(diào)整氣門間隙也有方法，比如逐缸調(diào)整法，根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對這個缸的進、排氣門間隙進行調(diào)整，調(diào)整完再逐步調(diào)整其他各缸。

還有兩次調(diào)整法，先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時調(diào)整 1、2、4、5 和 8、9 兩個氣門，然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)整 3、6、7、10 兩個氣門。

調(diào)整時，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到調(diào)整合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）