1.5t 發(fā)動(dòng)機(jī)既有三缸也有四缸。

大部分 1.5t 發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸，像寶馬的 b38 發(fā)動(dòng)機(jī)是 1.5t 三缸。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因先天結(jié)構(gòu)缺陷，乘坐舒適性較差，所以很多人不選。但車企積極研發(fā)，還大面積應(yīng)用，因?yàn)樗袃?yōu)點(diǎn)，少了氣缸、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、噴油器、火花塞和點(diǎn)火線圈，車重小，利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。為減少抖動(dòng)，用了平衡軸和專用機(jī)器腳墊，很多車內(nèi)感覺不到明顯抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理分進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣沖程。三缸車和四缸車有區(qū)別，四缸車更穩(wěn)定，做功相互抵消，抖動(dòng)小。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、布置方便，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有更多凸輪軸附件。

上汽通用曾用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量暴跌，只能“以價(jià)換量”，后來(lái)?yè)Q裝 1.5T 四缸機(jī)器，新推出的 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)深挖潛力，在性能、能耗、排放上更進(jìn)一步。

美系車如通用、福特曾是三缸機(jī)推廣者，但消費(fèi)市場(chǎng)不買賬，像別克英朗、福特?？怂箵Q裝三缸后遇冷。通用新 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)屬第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)系列，低功率版預(yù)計(jì)先搭載在別克威朗 Pro 車型上，零百加速 7.7s，油耗 5.95L/100km

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）