跑高速前驅(qū)車(chē)穩(wěn)還是后驅(qū)車(chē)穩(wěn)？答案是后驅(qū)車(chē)相對(duì)更穩(wěn)。

后驅(qū)車(chē)的引擎和變速器重量更集中在車(chē)輛后部，能帶來(lái)更好的平衡和穩(wěn)定性。其前輪專(zhuān)門(mén)用于轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)輸出動(dòng)力，保證了汽車(chē)的穩(wěn)定性。后驅(qū)車(chē)輛傳動(dòng)軸的布局讓前輪沒(méi)有驅(qū)動(dòng)負(fù)擔(dān)，能更好地處理轉(zhuǎn)彎和輪胎抓地力，而且車(chē)輛重心更均衡，比如前后配重比接近 50:50。再加上雙叉臂懸掛的超強(qiáng)抓地力，使得后驅(qū)車(chē)在高速行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

不過(guò)前驅(qū)車(chē)也有自己的特點(diǎn)，比如造價(jià)低、重量輕，增加了內(nèi)部空間，但操作性較差，前輪負(fù)荷重?，F(xiàn)代汽車(chē)的前驅(qū)車(chē)通過(guò)采用電動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)等，也能提高穩(wěn)定性和控制性能。

但要注意，在極端路況下后驅(qū)車(chē)容易發(fā)生甩尾。而且輪胎也是關(guān)鍵因素，抓地力、胎面寬度、氣壓、扁平比、胎壁強(qiáng)度等都會(huì)影響直線(xiàn)穩(wěn)定性。

總之，跑高速時(shí)通常后驅(qū)車(chē)更穩(wěn)，但選擇車(chē)輛時(shí)要綜合考慮多種因素，包括具體車(chē)型和個(gè)人駕駛習(xí)慣等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）