概念車(chē)不量產(chǎn)主要有以下原因。

首先是成本問(wèn)題，像蝴蝶門(mén)、超大車(chē)輪、全觸控中控臺(tái)、變色天窗玻璃、可折疊可旋轉(zhuǎn)座椅這類(lèi)高科技配置，實(shí)現(xiàn)起來(lái)會(huì)讓制造成本大幅增加。要是量產(chǎn)這種高端車(chē)型，價(jià)格太貴，普通消費(fèi)者買(mǎi)不起。而且概念車(chē)很多配置還不成熟，達(dá)不到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

其次，外形設(shè)計(jì)不實(shí)用。概念車(chē)外形多是為展示，沒(méi)考慮實(shí)用功能。比如有的外形過(guò)不了抗風(fēng)測(cè)試，搬到量產(chǎn)車(chē)上油耗高。車(chē)輪和車(chē)身結(jié)構(gòu)也得驗(yàn)證，像前衛(wèi)的平板車(chē)身、大面積玻璃等夸張?jiān)煨?，可能?chē)身重要部位剛性不足。

還有，決策層較保守。概念車(chē)設(shè)計(jì)師年輕，設(shè)計(jì)夸張有未來(lái)感，但決策層年齡大，思維謹(jǐn)慎，從品牌角度考慮，會(huì)把量產(chǎn)車(chē)改到他們滿意。

再者，要向銷(xiāo)量妥協(xié)。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)多從家用角度，注重空間實(shí)用，不太接受概念車(chē)前衛(wèi)激進(jìn)的設(shè)計(jì)，車(chē)企得迎合需求才有銷(xiāo)量。

另外，受限于造型和材質(zhì)。概念車(chē)集企業(yè)之力打造，像純手工跑車(chē)，很多無(wú)法大規(guī)模量產(chǎn)。車(chē)企為量產(chǎn)，要么換材質(zhì)降成本，要么重新設(shè)計(jì)，大多選后者。

最后，有技術(shù)限制。概念車(chē)設(shè)計(jì)追求極致創(chuàng)新突破，技術(shù)方案太超前，現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝和供應(yīng)鏈難支持，比如先進(jìn)材料或復(fù)雜工藝成本高或難以規(guī)模化生產(chǎn)。同時(shí)，成本考量不可忽視，概念車(chē)展示品牌，不計(jì)成本，量產(chǎn)要考慮成本效益。市場(chǎng)需求也重要，概念車(chē)設(shè)計(jì)前衛(wèi)，不符大眾需求或?qū)徝馈７ㄒ?guī)限制也有，概念車(chē)設(shè)計(jì)可能沒(méi)考慮法規(guī)要求，量產(chǎn)得滿足安全、排放標(biāo)準(zhǔn)等。

總之，概念車(chē)不量產(chǎn)是多種因素導(dǎo)致，要走向市場(chǎng)得克服很多挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）