上坡使用 D 一還是 D 十，答案得根據(jù)實(shí)際情況來(lái)。

首先要知道，D 一表示減擋，D 十表示加擋，它們不是擋位。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)上坡大多用 D 一減擋。比如車(chē)在 5 擋，前面是上坡，那就得減到 1 擋或 2 擋，具體看坡度大小。

要是車(chē)行駛速度不快、坡度也不大，那就不用減擋或加擋。汽車(chē)上坡得有高扭矩持續(xù)輸出，這樣才能穩(wěn)定爬坡，所以得延遲換擋來(lái)獲取高動(dòng)力。

要是上坡時(shí)動(dòng)力不足車(chē)開(kāi)始抖動(dòng)，那就先降一級(jí)擋，如果還不行就再降。如果錯(cuò)過(guò)了換擋時(shí)機(jī)，可以越級(jí)減擋。要是在上坡時(shí)熄火了，那就用行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)器停車(chē)，然后再起步。

坡度很陡、動(dòng)力不足通過(guò)困難的話(huà)，可以卸下部分貨物，或者讓人用三角木墊在車(chē)輪后方。要是車(chē)輛失控后溜，把車(chē)尾轉(zhuǎn)向靠山一側(cè)抵住。冰雪等濕滑坡道，前車(chē)爬坡，后車(chē)要選適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車(chē)。

自動(dòng)擋比手動(dòng)擋操作簡(jiǎn)便，但擋位控制有區(qū)別。新手可能不太清楚上下坡用 D 一還是 D 十，其實(shí)“D 十”和“D 一”指的是手動(dòng)模式，在堵車(chē)、上下坡、超車(chē)時(shí)都能用。手動(dòng)模式下可以操作“D 十”和“D 一”升降擋。上坡時(shí)用“D 一”減擋能獲得高扭矩，但動(dòng)力足的時(shí)候也能用“D 十”升擋，防止動(dòng)力浪費(fèi)。下坡時(shí)用“D 十”升至 D2 或 D3 擋，車(chē)溜得快就用“D 一”減擋。

總之，上下坡時(shí)沒(méi)有規(guī)定必須用哪個(gè)擋位，得根據(jù)車(chē)況和路況適時(shí)調(diào)整。還有，手自一體變速器有手動(dòng)和自動(dòng)模式，結(jié)合了二者的優(yōu)點(diǎn)，能降低功率損耗，提高安全性和合理性。擋位有 P、N、D、R、S、D(，一)等。P 是停車(chē)檔，N 座用于出租車(chē)或短途拖車(chē)，D 是前進(jìn)檔，S 擋是運(yùn)動(dòng)擋，D(，一)檔是手動(dòng)模式用于爬坡等。

另外，上坡輔助能用于汽車(chē)坡道起步，保持制動(dòng)狀態(tài)防止車(chē)輛打滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）