空氣懸掛是一種汽車底盤減振系統(tǒng)，它用空氣彈簧代替普通機(jī)械彈簧。

其一般由空氣壓縮機(jī)、控制器、高度傳感器、加速度傳感器和空氣彈簧等組成。

空氣懸掛的工作原理是，傳感器采集車身運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳遞給控制單元，控制單元計(jì)算后發(fā)出指令，通過調(diào)整空氣彈簧的硬度和減震器的阻尼，達(dá)到最佳彈性狀態(tài)。整個(gè)過程僅需幾十微秒，能對車輪的微小動(dòng)作迅速且恰當(dāng)反應(yīng)。

常見的空氣懸架有兩種，一種是安全氣囊安裝在外面獨(dú)立存在，另一種設(shè)置在減震器內(nèi)與減震器成一體。

空氣懸掛與傳統(tǒng)懸架相比優(yōu)勢明顯，能大幅提升駕乘舒適性，減少車輛對公路和橋梁的沖擊破壞，降低車輛自重，提高載貨量，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度方便裝載及乘客上下車。

空氣懸掛能根據(jù)不同路況調(diào)整車身高度、減震硬度和對縱向沖擊力的響應(yīng)速度。比如高速行駛時(shí)，電腦控制車身降低，降低風(fēng)阻讓車更平穩(wěn)；長時(shí)間低速行駛時(shí)，會(huì)認(rèn)為在經(jīng)過顛簸路面，懸掛變軟提高減震舒適性。高速過彎時(shí)，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器自動(dòng)變硬減小車身側(cè)傾；緊急制動(dòng)時(shí)，前輪的彈簧和減震器硬度加強(qiáng)減小車身慣性前傾。

總之，空氣懸掛能讓車輛有更高的操控極限和舒適度，是汽車懸掛系統(tǒng)的一大進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）