汽車(chē)暖風(fēng)費(fèi)油還是費(fèi)電？這得分情況來(lái)看。

正常情況下，燃油車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，車(chē)上用電器用電由發(fā)電機(jī)供給，啟動(dòng)中的燃油車(chē)開(kāi)暖風(fēng)只有費(fèi)油一說(shuō)。因?yàn)槿加蛙?chē)空調(diào)系統(tǒng)輸出暖風(fēng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的熱能，熱能傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，冷卻液升溫，與鼓風(fēng)機(jī)送來(lái)的車(chē)內(nèi)空氣熱交換，加熱的空氣再吹回車(chē)內(nèi)。

冬天開(kāi)暖風(fēng)是否更費(fèi)油有兩種情形。在冬天環(huán)境溫度不低的區(qū)域開(kāi)暖氣不會(huì)更費(fèi)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)做功多余的熱能足以保持溫度和暖氣系統(tǒng)供應(yīng)。但在冬天環(huán)境溫度極低的區(qū)域開(kāi)暖氣會(huì)更費(fèi)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)做功后多余的熱能不足以維持自身高效工作溫度，開(kāi)啟空調(diào)制熱就需燃燒更多燃油來(lái)提供熱能。

汽車(chē)使用暖空氣既不費(fèi)油也不費(fèi)電，這與鼓風(fēng)機(jī)吹出的暖風(fēng)槽的熱量有關(guān)，熱量來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)會(huì)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，降低電子風(fēng)扇工作頻率。冷啟動(dòng)時(shí)開(kāi)暖風(fēng)費(fèi)油，但費(fèi)油很少。

車(chē)輛行駛時(shí)基本不費(fèi)油，汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)，把發(fā)動(dòng)機(jī)熱量經(jīng)暖風(fēng)水箱，由電機(jī)吹出。但如果暖風(fēng)使用不當(dāng)也會(huì)使油耗增加，比如冷啟動(dòng)時(shí)開(kāi)暖風(fēng)，怠速高，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫慢，預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)，油耗相對(duì)增加。暖風(fēng)開(kāi)啟時(shí)，汽車(chē)發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用，會(huì)消耗部分電量，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)負(fù)荷增加，油耗也會(huì)相對(duì)增加。不過(guò)這些導(dǎo)致油耗增加的量非常少，可以忽略不計(jì)。

有的車(chē)輛是獨(dú)立的燃油暖風(fēng)系統(tǒng)，這種車(chē)型使用暖風(fēng)系統(tǒng)會(huì)燒油且燒油較多，油耗肯定增加。日常行駛中，開(kāi)暖風(fēng)感覺(jué)一箱油跑的公里數(shù)低于沒(méi)開(kāi)暖風(fēng)，可能是開(kāi)暖風(fēng)時(shí)打開(kāi)了 AC 開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)工作會(huì)提高油耗；或者汽車(chē)剛啟動(dòng)就開(kāi)暖風(fēng)，不僅增加油耗，制暖效果還慢。所以冬天行車(chē)時(shí)，車(chē)內(nèi)氣溫低可放心開(kāi)暖風(fēng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）