新能源汽車早上是否需要預(yù)熱，答案是視情況而定。

如果車輛有電池加熱功能，那么提前預(yù)熱可以提高電池活性，保證續(xù)航里程不明顯衰減。

要是沒有這功能，啟動后盡量勻速行駛一段時間，等電池溫度上升就行。純電動汽車熱車主要是為提高電池溫度，讓續(xù)航和功耗性能達到標(biāo)準(zhǔn)水平，它們沒有發(fā)動機和變速箱，不需要加機油。

現(xiàn)在有些新能源汽車能通過 APP 遠程控制熱車，出門前啟動，到車位基本就是熱車狀態(tài)，能直接開走。

需要注意的是，熱車并非時間越長越好。過長熱車不僅浪費能源，還可能導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部積碳，損害發(fā)動機，一般三到五分鐘為宜。

在冬天，新能源汽車使用有不少要留意的地方。停車最好停在室內(nèi)，給電池提供 25 攝氏度的理想工作環(huán)境，極端溫度變化會影響電池充放電效率。早晨起步先預(yù)熱，避免大油門加速，能減少電池瞬間電流需求，延長電池壽命。空調(diào)是能耗大戶，在擁堵路段盡量少用，必要時再用，降低能耗。每次駕駛后盡快充電，冬季電解液活性低，及時充電能確保電池充滿，讓日常使用順暢，延長電池壽命。

在冬季環(huán)境溫度低時，新能源汽車比傳統(tǒng)燃油車更需要“熱車”。雖沒有發(fā)動機和變速箱，但有動力電池，環(huán)境溫度影響其性能，低溫下副反應(yīng)多，性能大幅衰減。不熱車正常行駛會讓電池消耗量變大，影響續(xù)航里程。大部分新能源車輛有動力電池預(yù)熱和熱管理系統(tǒng)，無需駕駛員主動“熱車”，但低溫剛啟動后應(yīng)盡量平穩(wěn)駕駛，避免猛踩“油門”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）