交通事故修車貶值損失一般原則上不予賠償，但在少數(shù)特殊、極端情形下可以考慮適當(dāng)賠償。

比如待售車輛或用于交易目的車輛，在交通事故中受損貶值，受害方有權(quán)提起賠償請求。像待售車輛在物流運送過程中發(fā)生交通事故致使車輛貶值受到損失，受害方有權(quán)主張車輛貶值損失。

如果車輛因事故徹底毀壞或無法修復(fù)，應(yīng)按照購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v重置費用賠償。

還有像北京市朝陽區(qū)人民法院的一些案件中，車輛購買時間短、行駛里程少、重要部件受損無法恢復(fù)原狀存在安全隱患等特殊情況，法院會酌情支持車輛貶值損失。

但總體來說，目前我國尚不具備完全支持貶值損失賠償?shù)目陀^條件。

比如理論上對于貶值損失存在較多爭議，像維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價及損益相抵問題等。而且貶值損失的可賠償性要兼顧我國道路交通實際狀況，我國事故率較高，人們道路交通安全意識尚需提高，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔(dān)，不利于社會經(jīng)濟發(fā)展。我國目前鑒定市場尚不規(guī)范，鑒定機構(gòu)逐利，對貶值損失的確定有較大任意性，可能導(dǎo)致案件不公正，加重侵權(quán)人負擔(dān)。同時，貶值損失幾乎在每輛事故車上都存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致大量交通事故案件涌入法院，不利于減少糾紛。

在具體案件中，若啟動鑒定程序明確貶值損失后，法院會根據(jù)當(dāng)事人過錯程度、經(jīng)濟狀況、負擔(dān)能力、車輛價值差別等因素，判定具體賠付金額。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）