副車架是汽車前后車橋的組成部分，并非完整車架，而是支撐前后車橋和懸掛的支架。

它能使前后懸掛先組裝成車橋總成，再安裝到車身上，這種總成式車橋能降低成本、提高技術(shù)利用率。

副車架的主要作用是阻隔振動(dòng)和噪音，減少其直接傳入車廂，提高車輛舒適性。比如，輪胎臺(tái)面軟橡膠變形能吸收大量高頻震動(dòng)，輪胎整體變形能吸收稍高路面震動(dòng)。

在與車身連接方面，副車架與車身的連接點(diǎn)如同發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，一個(gè)車橋總成通常由四個(gè)懸置點(diǎn)與車身連接，保證連接剛度的同時(shí)，有很好的避震效果，能分 5 級(jí)減小震動(dòng)傳入。

在汽車發(fā)展過(guò)程中，早期承載式車身多是半承載式結(jié)構(gòu)，懸架可直接裝在車架上。后來(lái)車架去掉，懸架直接與車身相連，雖輕且成本低，但舒適性不佳。

像長(zhǎng)城精靈、吉利熊貓等車型率先使用副車架，能減小路面震動(dòng)傳入，提高懸架連接剛度，讓底盤更緊致，在安全性上也有提升，比如汽車前艙正面碰撞時(shí)，力的傳遞通道多了一條。

如今，副車架已從 D 級(jí)車下探到 A 級(jí)車市場(chǎng)，多數(shù)車型配備前副車架，后副車架多見(jiàn)于中高端車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）