渦輪增壓是一項借助內(nèi)燃機運作產(chǎn)生的廢氣來驅動空氣壓縮機的技術，由瑞士人波希在 1905 年提出并獲專利，而后逐漸商品化并應用于車輛。

它的基本原理是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪，進而帶動葉輪，將壓縮后的空氣送入氣缸，以此增加進氣量，從而提升發(fā)動機的輸出功率。

渦輪增壓具有排量小、動力強、油耗低等優(yōu)點。同排量的渦輪增壓發(fā)動機功率通常比自然吸氣發(fā)動機高約 30%，我們可以通過車尾的“Turbo”或“T”字樣來辨別車輛是否為渦輪增壓車型。

渦輪增壓主要分為機械增壓、氣波增壓、廢氣增壓和復合增壓這四種，其核心作用在于增加進氣量，進而增加功率和扭矩。

不過，渦輪增壓也存在一些問題，比如動力輸出會有滯后性，會增加發(fā)動機的工作壓力和溫度，從而可能減少發(fā)動機的壽命，其零部件也有一定使用壽命，容易磨損，可能出現(xiàn)漏機油、燒機油的情況。

在日常使用中，要注意一些事項。使用渦輪增壓器需要用高性能、耐高溫、抗氧化的優(yōu)質機油，并且要縮短更換周期。汽車也要配備相關冷卻裝置。發(fā)動機高速運轉后不要馬上關機。

現(xiàn)在的渦輪增壓技術相對成熟，大多使用電子水泵散熱，沒必要怠速熱車。渦輪制造技術也成熟了，無需特意保養(yǎng)，壞了換一個就行。汽油標號和渦輪增壓無關，按廠家要求加油。熄火前也無需怠速 1 - 2 分鐘停車，直接熄火沒問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）