DPF再生是指清除DPF中積累的顆粒物，恢復(fù)其過濾性能的過程。

DPF是安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，能捕捉尾氣中的有害微粒。由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油不完全燃燒產(chǎn)生的黑碳顆粒被DPF收集，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)積累過多，導(dǎo)致排氣不暢，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，這時(shí)就要進(jìn)行再生。

DPF再生模式主要有主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。主動(dòng)再生是通過提高排氣溫度，使DPF內(nèi)部的顆粒物燃燒成CO2排出。比如當(dāng)車輛達(dá)不到特定反應(yīng)條件時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)創(chuàng)造條件來處理顆粒物。

被動(dòng)再生則是只要達(dá)到特定溫度和壓力條件，過濾器收集到的顆粒物就會(huì)被處理掉。

DPF通過表面和內(nèi)部混合的過濾裝置，如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截等方式，能夠有效地凈化排氣中70%～90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一。

在國(guó)六時(shí)代，DPF已大規(guī)模配用在柴油汽車中，搭配尿素噴射系統(tǒng)能大幅度降低柴油汽車的排氣管環(huán)境污染，成為了國(guó)六柴油汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備。

為滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)，柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)會(huì)更加復(fù)雜，需要將柴油氧化催化器、柴油顆粒過濾器、選擇性催化還原器等集成為一體來控制柴油機(jī)排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）