扭矩是如何形成的呢？其實(shí)扭矩的形成主要源于引擎氣缸產(chǎn)生的爆炸力。

當(dāng)引擎工作時(shí)，氣缸內(nèi)發(fā)生爆炸，產(chǎn)生強(qiáng)大的力量，推動(dòng)氣缸做功。這個(gè)向下運(yùn)動(dòng)的力量，經(jīng)過連桿傳遞到曲軸上。

要理解扭矩的形成，還得清楚力臂的概念。力臂指的是力的作用點(diǎn)到轉(zhuǎn)軸的距離，就像力的杠桿臂長(zhǎng)一樣。

當(dāng)力作用于物體，且力的方向與物體旋轉(zhuǎn)方向垂直時(shí)，力臂和力的乘積就形成了扭矩。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸產(chǎn)生爆炸力帶動(dòng)氣缸做功，向下的這個(gè)力通過連桿作用在曲軸上。

如果從轉(zhuǎn)軸到力的作用點(diǎn)的距離較長(zhǎng)，那么在相同的力的作用下，形成的扭矩就會(huì)更大；反之，如果距離較短，扭矩則相對(duì)較小。

總之，扭矩的形成是一個(gè)較為復(fù)雜但又清晰的過程。它是由引擎氣缸內(nèi)的爆炸力引發(fā)，通過連桿傳遞到曲軸，再結(jié)合力臂的作用，最終形成了我們所說的扭矩。

對(duì)于汽車而言，扭矩的大小直接影響著車輛的動(dòng)力性能、加速能力以及爬坡能力等。了解扭矩的形成原理，能幫助我們更好地理解汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，在購車和用車時(shí)做出更明智的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）