無極變速箱，又稱無級(jí)變速器、連續(xù)可變傳動(dòng)，是一種很理想的汽車傳動(dòng)裝置。

它的發(fā)展歷程久遠(yuǎn)，早在 1490 年，列奧納多·達(dá)·芬奇就有類似想法并畫出草圖。1879 年，米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸木廠的無極變速箱，1896 年開始用于汽車。德國的戴姆勒與奔馳于 1886 年注冊(cè)了第一個(gè)車用摩擦帶式無級(jí)變速器專利。

量產(chǎn)方面，1958 年，DAF 公司的 H.Van Doorne 博士研發(fā)的雙 V 型橡膠帶式無極變速箱，首次裝備于轎車，銷售量超百萬。20 世紀(jì) 60 年代末期，實(shí)用型金屬帶式無極變速箱研制成功，多家車企引進(jìn)并改善。1987 年，日本斯巴魯公司將金屬帶式無級(jí)變速器用于轎車。

無極變速箱省去了復(fù)雜笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，只用兩組帶輪變速。內(nèi)部沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶?；驹硎莻鲃?dòng)帶兩端繞在錐形帶輪上，帶輪外徑靠油壓大小無級(jí)變化。

起步時(shí)，主動(dòng)帶輪直徑最小，被動(dòng)帶輪最大，實(shí)現(xiàn)高傳動(dòng)比。隨著車速和傳感器信號(hào)變化，電腦控制系統(tǒng)改變帶輪直徑，達(dá)到無級(jí)變速。

過去，因材質(zhì)原因，傳動(dòng)帶所受拉力和承受扭矩有限，只能用于小排量車。但如今材料技術(shù)和加工工藝提高，生產(chǎn)出特殊材料的剛制傳動(dòng)帶和錐型帶輪，滿足了大功率、大扭矩轎車的要求。

無極變速箱最大特點(diǎn)是無級(jí)控制輸出速比，行駛中如行云流水，沒有換擋感覺，乘員感受不到換擋沖擊，動(dòng)力銜接連貫，增加了舒適性，加速比自動(dòng)變速器快。它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高效區(qū)運(yùn)作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少能量浪費(fèi)。還能減少傳動(dòng)系統(tǒng)噪音和振動(dòng)，提升駕駛舒適性。汽車行駛中能自動(dòng)適應(yīng)不同行駛條件，在各種道路狀況下都表現(xiàn)出色，給駕駛者帶來輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）