同步器主要有常壓式、慣性式、自行增力式這幾種分類(lèi)。

常壓式同步器在變速器第一軸齒輪與空套在第二軸上的齒輪間裝有花鍵轂，其內(nèi)外花鍵分別與第二軸和接合套滑動(dòng)連接。通過(guò)撥動(dòng)接合套，花鍵轂內(nèi)錐面與齒輪外錐面接觸產(chǎn)生摩擦，使兩花鍵齒圈迅速同步。

慣性式同步器是目前廣泛采用的類(lèi)型，主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。在同步過(guò)程中，齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低或升高到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，慣性力矩消失，接合套順利與同步鎖環(huán)齒圈及待接合齒輪齒圈接合完成換擋。

自行增力式同步器相對(duì)較少見(jiàn)。

同步器的作用十分關(guān)鍵，能使變速器接合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間，避免換擋沖擊，讓汽車(chē)行駛更平穩(wěn)。還能防止掛擋打齒，讓掛擋起步無(wú)需等待變速箱調(diào)速。其原理是解決汽車(chē)換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不一致的速率問(wèn)題。

總之，不同類(lèi)型的同步器各有特點(diǎn)，在汽車(chē)變速器中發(fā)揮著重要作用，保障了換擋的順暢與平穩(wěn)，提升了駕駛體驗(yàn)和車(chē)輛的可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）