要降低汽車風(fēng)阻，可以從以下方面入手。

底盤方面，設(shè)計平整的底盤，不僅能減少氣流阻力，還能降低紊流產(chǎn)生的升力。不過，理想的完整輕量底盤裝甲成本較高，一般不會采用。利用地面效應(yīng)，通過車身周圍擋板分流氣流，能產(chǎn)生額外下壓力，增強輪胎抓地力，提高能耗經(jīng)濟性。

車身設(shè)計上，各部分用適當(dāng)?shù)膱A弧過渡，前臉、發(fā)動機艙蓋、前擋風(fēng)玻璃適當(dāng)向后傾斜，后窗、后頂蓋的長度、傾角設(shè)計要適當(dāng)。減少突出車身的附件，如取消車頂行李架，隱藏尾翼、后視鏡、門把手、雨刮器等。在適當(dāng)位置裝置導(dǎo)流板或擾流板，比如前保險杠氣簾，能梳理氣流降低阻力。

輪胎方面，采用光滑的輪轂蓋，讓空氣在輪艙周圍更順暢流動，但通風(fēng)不足可能導(dǎo)致剎車升溫，高性能車要謹(jǐn)慎使用。

車輛前部，設(shè)計成接近水滴形車頭，降低風(fēng)阻。車尾采用長尾設(shè)計，減少氣流分離，但實用性不佳不常見。進氣格柵采用主動開閉式，根據(jù)散熱需求調(diào)整。底盤采用包覆設(shè)計，配合車尾小型擴散器。

此外，還可以通過降低車身與空氣的接觸面積來降阻。速度方面，雖然降低速度能減少風(fēng)阻，但這不是主要的降阻方式。一款汽車設(shè)計完成后，會在風(fēng)洞中測試空氣阻力和風(fēng)阻系數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）