發(fā)動(dòng)機(jī)有幾種類(lèi)型
發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型主要有以下這些:
按燃料分,有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用火花塞點(diǎn)燃,轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),常見(jiàn)類(lèi)型有直列、V 型、W 型和水平對(duì)置。直列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛,汽缸數(shù)通常為 3、4、5、6。V 型發(fā)動(dòng)機(jī)將汽缸分組且呈 V 字排列,常用于大排量、高功率汽車(chē)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在水平方向左右運(yùn)動(dòng),重心低且均衡,能讓車(chē)輛操控性更好。W 型發(fā)動(dòng)機(jī)是 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種,由兩側(cè)汽缸小角度錯(cuò)開(kāi)組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料為柴油,自燃溫度低、粘度大不易揮發(fā),本身無(wú)火花塞,壓縮比大于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),依靠壓縮行程使混合氣達(dá)燃點(diǎn)自動(dòng)著火。
按汽缸排列方式分,有 L 直列、V 型、H 水平對(duì)置、W 型。L 型發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好、低速扭矩特性好、燃料消耗少、尺寸緊湊,缺點(diǎn)是排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度大增。V 型發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、節(jié)省空間,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不利于保養(yǎng)維修且造價(jià)高。H 型發(fā)動(dòng)機(jī)重心低、振動(dòng)小,缺點(diǎn)是造價(jià)高且發(fā)動(dòng)機(jī)太寬。
按進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式分,有自然吸氣式和渦輪增壓式。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠活塞抽吸進(jìn)氣,而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加大進(jìn)氣量。
按沖程分,有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
按氣缸數(shù)分,有單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī),多缸較常用。
按是否增壓分,有增壓式與非增壓式,增壓能提高空氣密度、增加進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
按冷卻方式分,有水冷和風(fēng)冷式,水冷冷卻均勻、工作可靠、效果好,廣泛用于現(xiàn)代汽車(chē)。
按動(dòng)力類(lèi)型分,有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力。
此外,還有一些特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),如 SOHC 單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、DOHC 雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、Turbo 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、VTEC 可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)、i-VTEC 智能可變氣門(mén)正時(shí)和升程系統(tǒng)等。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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