干式油底殼是指取消在發(fā)動機底部安裝機油容器，在外部獨立安裝機油箱，通過機油泵對曲軸和連桿系統(tǒng)進行壓力潤滑。其油底殼中通常沒有機油，汽車發(fā)動機完全依靠壓力潤滑。

常見家用汽車發(fā)動機用的是濕油底殼，里面含機油，家用車發(fā)動機潤滑有壓力潤滑和飛濺潤滑兩種方式。而大部分超級跑車和性能車采用干式油底殼，因為它在極端條件下優(yōu)勢明顯。

干式油底殼技術最早在 20 世紀 30 年代用于小型摩托車改善潤滑性能，如今在賽車運動和汽車改裝領域被廣泛了解。很多知名汽車廠商的高端跑車都用它，美國著名的 NASCAR 比賽里，大部分參賽車輛也將原廠油底殼改裝為干式。

干式油底殼系統(tǒng)通常包括高度很低的油底殼、多個回油口 、獨立的多口回油泵 、高壓油泵、機油箱、機油濾清器、機油冷卻器、溢流閥、驅動輪、驅動皮帶以及接口和連接管路，有些還包括油氣分離器和通風箱。

由于回油泵和高壓油泵動力來自曲軸，很多干式油底殼發(fā)動機用電子水泵帶動油泵。其優(yōu)點有：一是提高發(fā)動機功率，油盤內機油少，曲軸運轉攪油阻力小，多級并聯(lián)回油泵增加曲軸箱真空度，減小曲軸、活塞運動阻力，能提升功率。二是增加發(fā)動機潤滑性能，進入主油道的機油來自機油箱，質量更好，壓力更高，流量更穩(wěn)定，在耐久比賽中優(yōu)勢突出。三是提高車輛行駛穩(wěn)定性，油盤低使發(fā)動機高度降低，整車重心也降低，部分油盤前低后高的楔形設計讓發(fā)動機前傾，進一步降低重心，提升車輛行駛穩(wěn)定性和操控性。

超跑發(fā)動機采用干式油底殼，一是油底殼薄能大大降低發(fā)動機高度，有效降低車輛重心，提高高速過彎穩(wěn)定性。二是能提供穩(wěn)定持續(xù)的機油供應，解決車輛高速過彎時機油泵可能吸不到機油的問題。三是可加大機油存儲量，提高發(fā)動機散熱效率，防止機油溫度過高，降低發(fā)動機爆缸概率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）