離合器的類型有很多。

以摩擦片來分，有單片式和多片式；以彈簧來分，有螺管彈簧式、碟型彈簧式和盤香彈簧式；以壓力來分，有干式和濕式。

小型車和輕型載重車常用單片干式螺管彈簧離合器，普通車一般用單片離合器，高速發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小臥車用全離心式離合器，低速重型機(jī)用犬齒和槽軸式離合器，高速多缸小臥車將液力偶合器和單片離合器合并使用。

從工作性質(zhì)分，有操縱式離合器和自動(dòng)式離合器。操縱式離合器的操縱方法多樣，有機(jī)械、電磁、氣動(dòng)和液力等，比如嵌入離合器通過牙、齒或鍵嵌合傳遞扭矩，摩擦離合器利用摩擦力傳遞扭矩，空氣柔性離合器用壓縮空氣操縱，電磁轉(zhuǎn)差離合器用激磁電流產(chǎn)生磁力傳遞扭矩，磁粉離合器用激磁線圈使磁粉磁化傳遞扭矩。

自動(dòng)式離合器能自動(dòng)完成接合或分開動(dòng)作，包括安全離合器、離心離合器和定向離合器。

汽車離合器常見的有摩擦離合器、液力變矩器（液力耦合器）和電磁離合器。摩擦離合器又分濕式和干式。電磁離合器靠磁力驅(qū)動(dòng)，如空調(diào)中使用的。濕式摩擦離合器多片浸在油中散熱，有圓周彈簧離合器和膜片彈簧離合器。

離合器還有很多細(xì)分類型，比如傳統(tǒng)的拉線離合器和液壓離合器，自動(dòng)的機(jī)械自動(dòng)離合器和液壓自動(dòng)離合器。機(jī)械式自動(dòng)離合器由 ECU 采集多種信號(hào)后驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)，通過機(jī)械形式操縱離合器。液壓自動(dòng)離合器由 ECU 信號(hào)驅(qū)動(dòng)電液系統(tǒng)，由液壓操縱。液壓自動(dòng)離合器在膜片離合器基礎(chǔ)上增加了電子控制單元和液壓執(zhí)行系統(tǒng)，通過控制電動(dòng)油泵和電磁閥實(shí)現(xiàn)離合器動(dòng)作。

電磁離合器又包括干式單片、干式多片、濕式多片、磁粉、轉(zhuǎn)差式等。干式單片電磁離合器線圈通電吸合“銜鐵”片，斷電彈回。干式多片、濕式多片電磁離合器原理類似，濕式工作時(shí)需冷卻。磁粉離合器不通電時(shí)磁粉松散，通電結(jié)合，可調(diào)節(jié)電流控制轉(zhuǎn)矩，但滑差大時(shí)溫升高、價(jià)格高。轉(zhuǎn)差式電磁離合器主、從動(dòng)部分有轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞，優(yōu)點(diǎn)是可作無級(jí)變速器，缺點(diǎn)是低速效率低、轉(zhuǎn)子有渦流發(fā)熱。

摩擦離合器應(yīng)用廣泛且歷史久，由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。分離時(shí)踩踏板消除自由間隙和產(chǎn)生分離間隙，接合時(shí)壓盤在彈簧作用下移動(dòng)消除分離間隙并壓緊。

液力離合器用流體作傳動(dòng)介質(zhì)，能吸收振動(dòng)和沖擊，結(jié)構(gòu)包括輸入軸、工作液流腔和輸出軸等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）