車(chē)上的 EPS 指的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，是依靠電機(jī)來(lái)產(chǎn)生助力的。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由傳感器、轉(zhuǎn)向助力 ECU 和電機(jī)等構(gòu)成。具體來(lái)說(shuō)，一般包括轉(zhuǎn)矩傳感器、車(chē)速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元等。

根據(jù)助力電機(jī)的安裝位置不同，EPS 可以分為轉(zhuǎn)向軸助力式 C-EPS、齒輪助力式 P-EPS、齒條助力式 R-EPS 三種。比如轉(zhuǎn)向軸助力式的電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向柱一側(cè)，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向柱相連直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向柱助力轉(zhuǎn)向。

EPS 的工作原理是這樣的：當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向和扭矩，并向電子控制單元發(fā)送電壓信號(hào)。電子控制單元根據(jù)扭矩傳感器檢測(cè)到的扭矩電壓信號(hào)、旋轉(zhuǎn)方向和車(chē)速信號(hào)，向電機(jī)控制器發(fā)出指令，使電機(jī)輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向扭矩，產(chǎn)生輔助動(dòng)力。

EPS 有不少優(yōu)點(diǎn)。首先，僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。其次，能在各種行駛路況下提供較佳助力，比如減小由路面不平所引起電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，改善汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性，提高汽車(chē)的主動(dòng)安全性。再者，沒(méi)有液壓回路，調(diào)整和檢測(cè)更容易，裝配自動(dòng)化程度更高，且可通過(guò)設(shè)置不同的程序能快速與不同車(chē)型匹配，縮短生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)周期。另外，不存在漏油問(wèn)題，能減小對(duì)環(huán)境的污染。

需要注意的是，當(dāng) EPS 燈亮?xí)r，說(shuō)明電子助力轉(zhuǎn)向出現(xiàn)了問(wèn)題，要及時(shí)檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）