車上的 EPS 指的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，是依靠電機(jī)來產(chǎn)生助力的。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由傳感器、轉(zhuǎn)向助力 ECU 和電機(jī)等構(gòu)成。具體來說，一般包括轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元等。

根據(jù)助力電機(jī)的安裝位置不同，EPS 可以分為轉(zhuǎn)向軸助力式 C-EPS、齒輪助力式 P-EPS、齒條助力式 R-EPS 三種。比如轉(zhuǎn)向軸助力式的電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向柱一側(cè)，通過減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向柱相連直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向柱助力轉(zhuǎn)向。

EPS 的工作原理是這樣的：當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測方向盤的轉(zhuǎn)向和扭矩，并向電子控制單元發(fā)送電壓信號。電子控制單元根據(jù)扭矩傳感器檢測到的扭矩電壓信號、旋轉(zhuǎn)方向和車速信號，向電機(jī)控制器發(fā)出指令，使電機(jī)輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向扭矩，產(chǎn)生輔助動力。

EPS 有不少優(yōu)點。首先，僅在需要轉(zhuǎn)向時才啟動電機(jī)產(chǎn)生助力，能減少發(fā)動機(jī)燃油消耗。其次，能在各種行駛路況下提供較佳助力，比如減小由路面不平所引起電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，改善汽車的轉(zhuǎn)向特性，提高汽車的主動安全性。再者，沒有液壓回路，調(diào)整和檢測更容易，裝配自動化程度更高，且可通過設(shè)置不同的程序能快速與不同車型匹配，縮短生產(chǎn)和開發(fā)周期。另外，不存在漏油問題，能減小對環(huán)境的污染。

需要注意的是，當(dāng) EPS 燈亮?xí)r，說明電子助力轉(zhuǎn)向出現(xiàn)了問題，要及時檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）