分動箱是一種齒輪傳動系統(tǒng)，其工作原理不復(fù)雜。

它的輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器第二軸連接，輸出軸通過萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。

分動箱有不同類型，比如分時驅(qū)動，駕駛者能手動選擇兩驅(qū)和四驅(qū)，根據(jù)路況改變模式，更經(jīng)濟(jì)。全時駕駛則前后輪始終保持四驅(qū)模式，駕駛機(jī)動性和跟蹤性良好。

分動箱通過兩組齒輪分離和連接，結(jié)構(gòu)和原理類似一軸和兩軸齒輪箱，還類似于變速箱。但它的切換沒同步器，需轉(zhuǎn)速和輪速完全匹配。

分動箱有幾個輸出軸，分別通過萬向傳動裝置與各個驅(qū)動橋連接。在多軸驅(qū)動車輛中，它通常安裝在變速器后面，向各驅(qū)動橋傳遞和分配動力，還能作輔助變速器，有兩個永久檔，低檔也叫助力檔。

為避免后驅(qū)動橋過載，設(shè)有永久互鎖機(jī)構(gòu)，助力檔只有在前驅(qū)動橋掛檔后才能掛檔，能讓汽車在不良路面獲最低穩(wěn)定車速。

在泵車中，分動箱同樣發(fā)揮重要作用。底盤發(fā)動機(jī)的動力通過傳動軸傳遞到分動箱輸入端，行駛時動力傳向后橋。工作時切斷與后橋的動力輸出，轉(zhuǎn)矩傳遞給液壓油泵，讓主油泵、臂架油泵等開始工作。正常行駛時，離合套連通輸入軸和輸出軸，扭矩傳向后橋。泵送時，氣缸帶動撥叉移動，離合套連通輸入軸和空套齒輪，帶動相關(guān)齒輪傳動，使泵車處于泵送狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）