外傾角的作用有很多。

一是提高車輪工作時(shí)的安全性。車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，會(huì)因輪胎滾動(dòng)阻力產(chǎn)生大力矩增加轉(zhuǎn)向力，而外傾角能使偏移量減小，從而減少轉(zhuǎn)向力。當(dāng)車輪外傾時(shí)，垂直載荷作用下產(chǎn)生的分力能使車輪向內(nèi)壓在軸承上，防止車輪甩脫。

二是讓汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)更輕便。外傾角可優(yōu)化轉(zhuǎn)向響應(yīng)，使轉(zhuǎn)向更輕松。

三是在不扶方向盤時(shí)，能讓方向盤自動(dòng)回正，保障車輛行駛的穩(wěn)定性。

早期車輛外傾角多設(shè)計(jì)為正外傾，一是因?yàn)檐囕v載人裝貨后，車輪受壓往負(fù)外傾變化，可抵消部分正外傾，讓車輪盡量垂直地面，增大接觸面，使車輛抓地性能好，輪胎磨損均勻。二是正外傾角主銷偏距小，能避免懸架回正力大導(dǎo)致轉(zhuǎn)向偏重，早期車輛轉(zhuǎn)向助力不足，正外傾設(shè)計(jì)可減輕轉(zhuǎn)向力。

現(xiàn)在大部分車輛外傾角偏向負(fù)外傾，這主要從動(dòng)力學(xué)性能考慮。相同側(cè)偏角下，負(fù)外傾角的車輪過彎側(cè)向力更大，能提供更快的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，提高轉(zhuǎn)向靈敏度。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪載荷增加，有向外翻轉(zhuǎn)趨勢(shì)，負(fù)外傾角設(shè)計(jì)能抵消這一變化，使車輪與地面更垂直，接觸面更大，提供更大的側(cè)向力，提高過彎性能。

此外，外傾角還會(huì)影響車輛懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不合適的外傾角會(huì)導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)受力不均，影響行駛舒適性和穩(wěn)定性，也會(huì)影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)。所以，外傾角大小要根據(jù)車輛類型、輪胎尺寸和使用情況調(diào)整，以達(dá)到最佳行駛效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）