渦輪增壓不一定費(fèi)油。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)依靠渦輪增壓器加大進(jìn)氣量，從而提高功率和扭矩，讓車更有勁。從理論上講，它不會增加油耗，實(shí)際百公里會增加約 1%。

與同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，確實(shí)耗油。但車企采取削減排量的做法，推出小排量渦輪發(fā)動機(jī)，比如 2.0T 縮為 1.5T，常用區(qū)域進(jìn)入最佳油耗區(qū)，最大扭矩夠用。

1.0T 發(fā)動機(jī)動力和 1.3L 相差不大，數(shù)據(jù)上能省油，但城市道路怠速多，渦輪介入少，省油意義不大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)渦輪介入多，燃油轉(zhuǎn)換率高。

相同排量，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)渦輪增壓發(fā)動機(jī)燃油消耗少能省油，低轉(zhuǎn)速時(shí)不僅不省油，渦輪介入還加劇燃油消耗。

在輸出動力基本相當(dāng)?shù)那闆r下，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)比自然吸氣發(fā)動機(jī)有效效率高更省油。排量一樣時(shí)，渦輪發(fā)動機(jī)輸出功率高更費(fèi)油。

小排量渦輪增加發(fā)動機(jī)效率高，原因有：排量減小，燃燒室瑞泰和減少，摩擦損失降低，機(jī)械效率提高；能回收排氣能量，提高整機(jī)循環(huán)熱效率；排量減小，相同動力輸出條件下指示平均壓力升高，發(fā)動機(jī)負(fù)荷變大，運(yùn)行工況移到更高效率區(qū)，燃油消耗降低；還能通過降低發(fā)動機(jī)重量降低整車重量從而降低車輛油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）