柴油機(jī)冒黑煙的原因主要有以下這些：

氣缸內(nèi)新鮮空氣不足。比如空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確。

氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降。像缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣，氣門(mén)間隙過(guò)小或燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)，缸蓋與機(jī)體、噴油器與缸蓋接合面漏氣，氣門(mén)嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大等。

柴油霧化不良?？赡苁菄娪推鲏毫φ{(diào)整過(guò)低，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，噴油器針閥與閥座積炭、針閥卡滯或磨損過(guò)甚，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚使得噴油器滴油。

供油時(shí)間及供油量不正確。比如供油時(shí)間過(guò)遲，起動(dòng)初期供油時(shí)間過(guò)早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大以致供油量過(guò)多。

氣閥間隙大小不正確。過(guò)大造成氣閥遲開(kāi)早關(guān)，過(guò)小導(dǎo)致氣閥受熱后關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。

在額定負(fù)荷下，各缸功率分配不均勻?；钊h(huán)裝配間隙過(guò)大或彈力不夠，潤(rùn)滑油大量進(jìn)入燃燒室，活塞環(huán)粘住或折斷。

噴油提前角過(guò)小。車(chē)輛超載、超速運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，柴油泵供油量增多，柴油與空氣混合比失調(diào)。

噴油泵裝配調(diào)整不當(dāng)，噴油過(guò)晚或霧化不良及供油量過(guò)多。

空氣濾清器管道堵塞，汽缸漏氣。

柴油品質(zhì)差，去正規(guī)加油站更換質(zhì)量更好的柴油。

進(jìn)氣口堵塞，去維修店清潔進(jìn)氣口。

壓縮力不足，到 4s 店檢查確認(rèn)故障產(chǎn)生原因，并更換損壞的零件。

燃燒環(huán)境發(fā)生改變，到維修店請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士檢查具體原因并維修。

空氣濾清器堵塞，清理或更換空氣濾清器。

噴油器、噴油泵工作不良，去維修店拆下噴油器、噴油泵，檢查噴射質(zhì)量。

供氣不足時(shí)，去維修店檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。

燃油濾清器質(zhì)量差或已達(dá)到使用極限，去維修店更換燃油濾清器。

柴油機(jī)活塞之間的間隙變大，去維修店更換柴油機(jī)活塞。

氣缸供油過(guò)多，去維修店檢修發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

供油提前角不當(dāng)，去維修店調(diào)整噴油時(shí)間，加裝點(diǎn)火提前角。

空空氣濾清器堵塞，檢查、清潔或更換空空氣濾清器濾芯。

劣質(zhì)油和積碳，清潔油路或添加燃油清洗劑。

噴油器工作不正常，需要 4S 檢查來(lái)確認(rèn)故障的根本原因，并更換損壞的零件。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）